Les pièces aérospatiales utilisent principalement des alliages de titane, de l’aluminium aérospatial, des alliages haute température à base de nickel et de l’acier inoxydable à ultra-haute résistance comme matériaux de base. Des normes strictes imposent l’absence de contamination par le fer, l’inertie chimique, une rugosité contrôlable et un décalaminage précis. L’alumine fondue blanche est l’un des rares abrasifs à satisfaire simultanément à la norme aérospatiale AMS 2431/9, et présente cinq avantages majeurs :
1. Une pureté ultra-élevée, éliminant toute contamination par le fer (une exigence primordiale pour l’aérospatiale). L’alumine fondue blanche est fabriquée à partir de poudre d’alumine de haute pureté obtenue par électrofusion , avec une teneur en Al₂O₃ ≥ 99 % et en Fe₂O₃ < 0,05 %, et est pratiquement exempte d’impuretés de fer, de titane et de silicium.
Exigences des procédés aérospatiaux : Après le sablage, l’anodisation, la projection thermique et le brasage sous vide sont nécessaires. Des traces de fer résiduel peuvent provoquer le décollement du revêtement et la porosité des soudures. L’alumine fondue blanche ne laisse aucun résidu et ne nécessite aucun décapage acide supplémentaire pour éliminer le fer, répondant ainsi aux normes de propreté aérospatiales.
Extrêmement inerte chimiquement : résistant aux hautes et basses températures, aux acides, aux alcalis et aux embruns salins ; ne réagit pas avec les alliages de titane ni les alliages haute température et ne provoque ni jaunissement ni taches d’oxyde sur les pièces.
II. Dureté Mohs 9 : Haute dureté + auto-affûtage, convient aux alliages difficiles à usiner dans les applications aérospatiales.
Correspondance de dureté : Mohs 9, supérieur aux alliages de titane, aux alliages à base de nickel et à l’acier inoxydable, peut éliminer rapidement la calamine à haute température, les marques d’usinage, les bavures et les dépôts de carbone ; les billes de verre ont une dureté de seulement 6 à 7, ne permettant d’obtenir qu’une finition mate légère et ne peuvent pas éliminer les couches d’oxyde chaudes denses ;
Caractéristiques d’auto-affûtage : après l’impact, les particules se fragmentent le long des joints de grains, générant continuellement de nouvelles arêtes vives. La force de coupe ne diminue pas lors d’un sablage prolongé et l’efficacité de nettoyage est supérieure de plus de 30 % à celle du corindon brun, ce qui convient au décalaminage des aubes de moteur et des composants de la partie chaude des chambres de combustion ;
Couverture complète du grain : l’abrasif grossier n° 60 élimine efficacement les anciens revêtements/la couche d’oxyde épaisse, l’abrasif fin n° 180 à n° 320 fournit une couche de base mate précise, avec une rugosité Ra contrôlable, correspondant parfaitement aux motifs d’ancrage requis pour la projection thermique.
III. Aucune infiltration de silice dans le substrat, aucun risque de silicose et conforme aux réglementations de sécurité aérienne.
Exempte de silice libre (contrairement au sable de quartz), la poussière de sablage ne présente aucun risque de silicose, répondant ainsi aux exigences environnementales et de sécurité au travail des ateliers d’aviation ;
Comparé au sable céramique/sable de zircone : le sable céramique est sphérique, adapté au grenaillage et à une finition mate légère, mais possède une faible force de coupe et une efficacité extrêmement faible pour le nettoyage des calamines épaisses ; l’alumine fondue blanche possède de multiples arêtes, combinant nettoyage et rugosification pour une efficacité de production plus élevée ;
Ne s’incruste pas dans l’aluminium tendre utilisé en aéronautique : sous une pression raisonnable, aucune particule dure ne s’incruste, évitant ainsi le détachement de matière en vol qui pourrait provoquer un blocage du circuit d’huile et une défaillance de l’équilibrage dynamique.
IV. **Précision dimensionnelle et résistance pour les pièces à parois minces/de précision :** Les applications aérospatiales font souvent appel à des aubes, des carters et des joints de précision à parois minces, exigeant une découpe précise et l’absence de déformation. La force de coupe contrôlable, obtenue par un contrôle précis de la taille des particules et de la pression d’air, élimine uniquement les défauts de surface sans endommager le substrat. La texture de surface résultante est uniforme et lisse, éliminant les marques d’usinage nettes, dispersant les contraintes alternées et améliorant indirectement la durée de vie en fatigue des pièces (une exigence fondamentale pour les moteurs d’avion).
V. **Recyclable et compatible avec les cabines de sablage fermées de qualité aérospatiale pour la production en série :** L’alumine fondue blanche présente une ténacité modérée et une vitesse de concassage stable. Les systèmes de sablage en circuit fermé permettent un recyclage de 150 à 200 fois, avec des pertes bien inférieures à celles des billes de verre (qui se concassent facilement et sont jetées après une seule utilisation). La maintenance aérospatiale et l’usinage en série font souvent appel à des cabines de sablage automatiques en circuit fermé, garantissant des coûts globaux maîtrisables à long terme et une filtration aisée des poussières, pour un environnement de production propre.
alumine fondue blanche F60#:
